PARTNER – IPEX s.r.o. – AUTORIZOVANÝ DEALER TATRA a.s.

Menu webu

Newsletter

Facebook

ISO 9001

Základními konfiguracemi nového nákladního vozidla TATRA PHOENIX jsou provedení 4x4, 6x6 a 8x8. Na přání zákazníka je možné vyrobit vozidlo ve speciálních konfiguracích, kterými jsou provedení 8x6, 10x6, 10x8 a 10x10 s řiditelnou pátou nápravou vozidla.

Provedení s centrálním huštěním pneumatik z místa řidiče lze v kombinaci s vhodnými pneumatikami dodat dle požadavku zákazníka. Při použití pneumatik ve standardním provedení, kterými jsou 385/65 R22,5 na přední a 315/80 R22,5 na zadní nápravě, je maximální nájezdový úhel 31° a světlá výška vozidla 280 mm. Maximální rychlost nového nákladního vozidla TATRA PHOENIX je 85 km/h s omezovačem.

Vozidlo TATRA PHOENIX je v základní konfiguraci vybaveno manuální klimatizací, multifunkčním volantem, tempomatem, autorádiem, elektrickým zamykáním dveří s dálkovým ovládáním a dvěma klíči.

Kabina Motor Podvozek Převodovka Přídavná převodovka

Kabina

Maximální komfort řidiče je zajištěn dvojmístnou nebo trojmístnou trambusovou kabinou s manuální klimatizací vyráběnou v krátkém, středním (spacím) a od roku 2013 i v dlouhém (hasičském) provedení.
Kabina - varianty

Motor

Výkonný kapalinou chlazený motor PACCAR MX o objemu 12 900 cm3 vyráběný ve čtyřech výkonnostních provedeních od 265 kW do 375 kW a přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem plnícího vzduchu.

	Výkon při ot. 1 500 až 1 900 ot./min.	Točivý moment při ot. 1 000 až 1 400 ot./min.
Motor PACCAR MX265	265 kW (360 HP)	1 775
Motor PACCAR MX300	300 kW (408 HP)	2 000
Motor PACCAR MX340	340 kW (462 HP)	2 300
Motor PACCAR MX375	375 kW (510 HP)	2 500

Převodovka

Šestnáctistupňová převodovka od světoznámého a trhem ověřeného výrobce ZF vyráběná v manuálním i speciálně vyvíjeném automatizovaném provedení s intardérem nebo bez něj.

Intardér, který funguje na hydrodynamickém principu, je součástí převodovky a je napojen na chladicí systém motoru.

Přídavná převodovka

Jednostupňová nebo dvoustupňová přídavná převodovka s výstupem pro připojitelný přední pohon s možností výstupu pomocného pohonu z horní hřídele je integrovaná do podvozku vozidla.

Přídavná převodovka - TATRA

Podvozek

Unikátní podvozek skládající se z centrální nosné roury a s ní pomocí příčníků spojeným rámem tvořícím společně s nezávisle vzduchem odpruženými výkyvnými polonápravami vyráběnými v provedeních s redukcemi v kolech nebo bez nich extrémně tuhý celek a nosný systém vozidla. Ten je výrazně tužší v krutu a ohybu a ve srovnání s konkurenčními stroji umožňuje vyšší rychlost jízdy v terénu a maximální komfort řidiče i spolujezdce.